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   近日，總部在武漢的中交二航局成功中標(biāo)新建福州至廈門高速鐵路，中標(biāo)金額約30億元。福廈高鐵建成后，將使福州至廈門行程縮短至1小時以內(nèi)，推進(jìn)海西城市群發(fā)展。

　　據(jù)悉，新建福州至廈門高速鐵路是國內(nèi)首條跨海高鐵，其修建對中國高速鐵路發(fā)展具有劃時代的里程碑意義，該項(xiàng)目位于福建省沿海地區(qū)，北起福州，經(jīng)莆田、泉州，南至廈門和漳州，正線全長277.42公里，設(shè)計(jì)時速350公里，計(jì)劃總工期5年。

　　中交二航局中標(biāo)的福廈高鐵6標(biāo)是全線施工難度大的標(biāo)段，起于泉州市臺商投資區(qū)，跨越泉州灣進(jìn)入晉江市，線路全長27.45公里。本標(biāo)段以橋梁施工為主，包括6座橋梁（含3座特大橋）、2座隧道及1.2公里路基。

　　標(biāo)段內(nèi)還包含全線重點(diǎn)控制性工程——泉州灣特大橋，全長20287米，跨越泉州灣的主橋長800米、主跨400米，為雙塔雙索面鋼混結(jié)合梁半漂浮體系斜拉橋，這也是國內(nèi)首座跨海高速鐵路橋。這座橋位于泉州灣河口濕地省級自然保護(hù)區(qū)、天竺山森林公園水源保護(hù)區(qū)，沿線生態(tài)環(huán)境好，對施工過程中的環(huán)保要求很高。

　　中交二航局有關(guān)人士表示，標(biāo)段中涉及多種橋梁橋型，尤其是泉州灣大橋海域線路長、工程量大，要經(jīng)歷長時間雨季、大風(fēng)（臺風(fēng)）等惡劣天氣。標(biāo)段全線近9公里海上橋梁施工組織難度大。參與多座跨海橋隧建設(shè)的二航局將發(fā)揮自身技術(shù)優(yōu)勢。

　　福廈高鐵有別于現(xiàn)有的福廈客運(yùn)專線，現(xiàn)有的福廈客專設(shè)計(jì)時速250公里，開行時速200公里，從福州至廈門需1個多小時到2個小時，為城際線中繁忙段，節(jié)假日上座率幾乎達(dá)，運(yùn)力趨緊。

　　根據(jù)規(guī)劃，福廈高鐵計(jì)劃于9月底正式開工，并于2022年建成通車，屆時這條連接福州、泉州、廈門三個福建經(jīng)濟(jì)總量大城市的高鐵，將使福州與廈門間行程縮短至1小時以內(nèi)，并大力推進(jìn)海西城市群快速發(fā)展。

　　作為北京至福州的京福高鐵的重要延伸，福廈高鐵北端銜接京福高鐵、溫福鐵路，南端銜接廈深鐵路、龍廈鐵路，既可構(gòu)建京福廈高速鐵路客運(yùn)通道，也是東南沿海鐵路客運(yùn)通道的重要組成部分