圍欄廠家用動(dòng)態(tài)比例圖把中國高鐵的發(fā)展躍然成形，《回顧69年鐵路提速史，中國城市越來越“近”》，文中清晰的標(biāo)明坐火車所需時(shí)間是怎樣隨著時(shí)光年輪一步步縮短的。140km/h，200km/h，250 km/h，如今坐在復(fù)興號上，一抬頭“當(dāng)前運(yùn)行時(shí)速350公里/小時(shí)”的電子顯示屏映入眼簾，鐵路正以看得見的速度，向著美好一步步前行。

　　鐵路圍欄網(wǎng)廠家從無到有，設(shè)計(jì)、實(shí)踐、改進(jìn)，好產(chǎn)品都是一代一代磨合而成的，我們接觸著結(jié)果，很難想象它的開頭和經(jīng)歷。筆者曾在微博上看到一段《當(dāng)年芝加哥火車》小視頻，與火車同速度奔跑的狗，過山車一樣的鐵軌，還會因一頭倔驢把軌道挪開，短短三分鐘猶如一部無聲喜劇，誰又會想到那個(gè)年代像馬車般吭哧吭哧顛簸的火車，已經(jīng)擁有風(fēng)馳電掣的速度奔馳在中國廣袤大地上。350公里時(shí)速的復(fù)興號是現(xiàn)在世界上高鐵商業(yè)運(yùn)營快速度，這是鐵路的發(fā)展歷程，也是時(shí)代的發(fā)展進(jìn)程。

　　縱觀人類歷史發(fā)展，創(chuàng)新推動(dòng)著一個(gè)國家、一個(gè)民族乃至整個(gè)人類社會向前的速度。創(chuàng)新精神是中華民族鮮明的稟賦，“周雖舊邦，其命維新”“茍日新，日日新，又日新”，時(shí)間軸輪滾動(dòng)到新時(shí)代，“創(chuàng)新”越來越突出，重大科技創(chuàng)新成果甚至成為國之重器、國之利器。1959年從廣州到北京快也需51個(gè)小時(shí)，現(xiàn)在京廣高鐵只需8個(gè)小時(shí)，這是中國鐵路創(chuàng)新的結(jié)果。從學(xué)習(xí)借鑒他人經(jīng)驗(yàn)到全面推進(jìn)中國標(biāo)準(zhǔn)的科技創(chuàng)新，自力更生、自主創(chuàng)新已成為改革開放下，中國鐵路順時(shí)應(yīng)勢、擊水行舟的時(shí)代潮流。創(chuàng)新是邁向偉大復(fù)興的不竭動(dòng)力，打造復(fù)興號品牌戰(zhàn)略，提升復(fù)興號品牌競爭力和影響力，中國高鐵遞出走向世界的一張新名片。

　　鐵路圍欄看得見的速度，看不見的付出，為人民服務(wù)的科技創(chuàng)新才有生命力。習(xí)近平總書記強(qiáng)調(diào)：“科技創(chuàng)新要服務(wù)于經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展和廣大人民群眾。”以上海為例，1949年上海到北京坐火車快需36個(gè)多小時(shí)，2018年從上海到北京坐高鐵快只需4小時(shí)18分，巨大時(shí)間差無疑讓百姓的旅途愉悅無比。不斷擴(kuò)充的中國高鐵，越來越“近”的中國城市，提升了人民出行優(yōu)越感和無限幸福感，提速背后還需感謝默默奉獻(xiàn)的人。

　　高鐵提速是鐵路先行的一大步，也是交通強(qiáng)國邁出的關(guān)鍵一步。創(chuàng)新與回頭看總是相輔相成，看得見的速度鋪開了一張鐵路提速簡史，用“創(chuàng)新智慧”領(lǐng)航中國鐵路行穩(wěn)致遠(yuǎn)，未來可期。