摩托車冷車易熄火原因？
首先檢查一下怠速是否偏低，在熱車后，應達到1500轉/分左右，最低不要低于1200－1300轉/分，過低的怠速不但影響冷車起動、易熄火，還會影響發(fā)動機的穩(wěn)定運轉，使機油供應不足，增加磨損，熱車時正常的怠速，冷車時也會更低些，這是正常的。 冷車起動時，要配合拉風門，冷車時，發(fā)動機需要較濃的混合氣才能維持運轉，而熱車時，較稀的混合氣就可以了。冷車起動時拉風門就是為滿足發(fā)動機冷、熱不同狀態(tài)下對混合氣的不同要求，這樣才能兼顧起動與節(jié)油性能，特別是以后氣溫逐漸更低，更應在起動時拉風門。起動后，風門不要立即關閉，也不要立即加大油門，應以小油門維持不熄火預熱，等發(fā)動機溫度上升運轉平穩(wěn)后再關閉風門加油上路行駛。
摩托車冷車啟動后容易熄火怎么辦？
摩托車冷車啟動后容易熄火屬于正常現(xiàn)象。如果摩托車冷啟動后容易熄火，如果車輛是電噴車，只需要清洗空氣濾芯器或者直接更換空氣濾芯罩可以很好的得到改善，如果不是電噴車，可以對化油器和空氣濾清器進行清洗，也能夠起到很好的效果。
摩托車冷車啟動后容易熄火怎么辦？
1、摩托車國家怠速標準是1350±150轉，實際上國產摩托車質量都一般，發(fā)動機性能不太理想，一般都要調整到1500轉左右，否則根本穩(wěn)定不住，即使你怠速時候穩(wěn)定了，拉高速回油門的時候，可能也會有熄火問題。另外換擋的時候，也會有熄火的現(xiàn)象，這些都是怠速低的表現(xiàn)了。當然有些鏈條機，冷車怠速和熱車怠速差異過大，比如冷車時候只有1200轉，熱車超過了2000轉，造成很多人不敢往上調一點，這也是國產鏈條機性能不佳而引起消費者喜歡頂桿機的一個原因。
2、怠速過大，當然打火啟動也是困難的，本質也是一樣的，摩托車發(fā)動機一般超過200轉就有點火了，也就是說實際已經點著了，只是因為怠速過低無法穩(wěn)住而熄火，造成你認為車子著車性能不好引起的誤解，調高一點怠速就解決問題了。
3、如果怠速已經足夠高，但是依然容易熄火，這種情況可以先換個火花塞試試，畢竟火花塞是易損件，用久了不排除有漏火現(xiàn)象。另外就是高壓包和點火器本身了，高壓包雖然是變壓器，銅質的東西很少壞，但是也見過漏火的例子。而點火器里邊有電解電容和開關管也有老化的可能，這些也會都會引起點火性能不良造成著車困難。
4、如果是放了一段時間使用的車子，又是化油器的，不排除化油器里邊的油變質了，這樣燃燒不理想引起怠速不穩(wěn)和著車難，可以通過化油器底部的放油管放掉一部分油，一般可以解決問題。有些車是真空化油器，可能是電子風門沒有閉合引起的空燃比太稀了。冬天天氣冷，有些化油器車還有加熱裝置的，需要打開，而且應該關閉風門來打火熱車再使用。
5、電噴車，那種泵閥一體的，并沒有燃油泵單獨供油，往往裝有氣泡分離清除器，如果這個裝置有問題，可能會造成噴嘴這邊有氣泡堵塞引起車子轉速不穩(wěn)定而熄火。另外使用了臟的燃油，可能引起噴嘴堵塞，或者是油泵和油管上有泄露，造成油壓不正常造成怠速不穩(wěn)。還有一種情況，就是怠速步進控制閥出現(xiàn)故障，并不能自動調整好怠速引起的。
6、一些接駁的地方出現(xiàn)問題，比如化油器和發(fā)動機之間的接頭漏氣，或者是電噴節(jié)氣門體和發(fā)動機之間的連接不嚴，還有空濾器嚴重臟了，或者排氣管堵塞，這些都會影響空燃比造成發(fā)動機工作不正常。
7、最后是化油器混合比沒有調整好，或者電噴ECU有元件不穩(wěn)定，或者一些電氣插頭接觸不良，還有套缸嚴重磨損缸壓不足，氣門間隙過小等問題造成的，需要逐個跟進排除。
