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揚(yáng)州，江蘇省地級(jí)市，位于江蘇省中部、長江與京杭大運(yùn)河交匯處，有江蘇省陸域地理幾何中心（揚(yáng)州高郵市）之稱，有“淮左名都，竹西佳處”之稱，又有著“中國運(yùn)河第一城”的美譽(yù)；被譽(yù)為揚(yáng)一益二、月亮城 。[1][2][3][4]
揚(yáng)州，古稱廣陵、江都、維揚(yáng)，建城史可上溯至公元前486年[1]，首批國家歷史文化名城，中國大運(yùn)河揚(yáng)州段入選世界遺產(chǎn)名錄；揚(yáng)州列入中國海上絲綢之路申報(bào)世界遺產(chǎn)城市之一。
揚(yáng)州是江蘇長江經(jīng)濟(jì)帶重要組成部分、南京都市圈成員城市和長三角城市群城市，是南水北調(diào)東線工程水源地。下轄邗江區(qū)、廣陵區(qū)、江都區(qū)3個(gè)市轄區(qū)和寶應(yīng)縣1個(gè)縣，代管高郵市、儀征市2個(gè)縣級(jí)市，是聯(lián)合國人居獎(jiǎng)獲獎(jiǎng)城市、全國文明城市、中國溫泉名城。
揚(yáng)州成功舉辦2017年世界體育賽事與旅游峰會(huì)、世界地理標(biāo)志大會(huì)、世界運(yùn)河城市論壇，2018年世界運(yùn)河風(fēng)情民俗展演活動(dòng)、江蘇省第十九屆運(yùn)動(dòng)會(huì)[5]、第十屆江蘇省園藝博覽會(huì)，將舉辦2021年揚(yáng)州世界園藝博覽會(huì)。[6]
2017年中國百強(qiáng)城市排行榜公布，揚(yáng)州市位列第45位。2018年11月，入選中國城市全面小康指數(shù)前100名。[7]
中文名稱
揚(yáng)州
外文名稱
Yangzhou，Yangchow
別名
廣陵、江都、維揚(yáng)
行政區(qū)類別
地級(jí)市
所屬地區(qū)
中國華東地區(qū)、江蘇省
下轄地區(qū)
3個(gè)市轄區(qū)、1個(gè)縣、2個(gè)縣級(jí)市
政府駐地
文昌西路8號(hào)
電話區(qū)號(hào)
0514
郵政區(qū)碼
225000
地理位置
江蘇省中部，長江下游東岸
面積
6634平方公里
人口
常住450.82萬 戶籍459.98萬（2017年）[8]
方言
江淮官話-洪巢片-揚(yáng)州話、高郵話、寶應(yīng)話
氣候條件
亞熱帶季風(fēng)氣候
著名景點(diǎn)
瘦西湖、盂城驛、棗林灣、大明寺、個(gè)園、何園、鳳凰島、東關(guān)街等
機(jī)場
揚(yáng)州泰州國際機(jī)場、高郵機(jī)場
火車站
揚(yáng)州站、揚(yáng)州南站、江都站、高郵高鐵站、高郵北站
車牌代碼
蘇K
GDP
5064.92億元（2017年）
市樹市花
銀杏、楊柳；芍藥、瓊花
市歌
茉莉花
高等學(xué)府
揚(yáng)州大學(xué)、南京郵電大學(xué)通達(dá)學(xué)院
歷史名人
鑒真、秦少游、汪曾祺等
行政代碼
321000
雙擁共建標(biāo)志
揚(yáng)州艦、高郵湖號(hào)綜合補(bǔ)給艦
主要港口
揚(yáng)州港、高郵港、儀征港等
最高建筑
揚(yáng)州金奧中心（300米）
江蘇公路客運(yùn)票務(wù)信息網(wǎng)是經(jīng)官方批準(zhǔn)、百度認(rèn)證的集公路客運(yùn)票務(wù)代理、旅游信息咨詢、商務(wù)信息咨詢?yōu)橐惑w的服務(wù)型網(wǎng)站，本網(wǎng)收集了全國各地公路客運(yùn)方面的海量信息并與之建立了良好的合作關(guān)系，不僅為全國好多地區(qū)廣大旅客能即時(shí)乘車和快速到達(dá)目的地提供幫助，還為廣大公路線路客運(yùn)班車提供了源源不斷客源，對(duì)緩解公路客運(yùn)方面的供需矛盾和促進(jìn)此良性循環(huán)都發(fā)揮了積極作用。
快樂出行離不開便捷的交通和更好的服務(wù)，我們的發(fā)展少不了你的信賴和支持，在以后的工作中我們將始終堅(jiān)持旅客就是“上帝”服務(wù)宗旨，在“誠信”經(jīng)營上進(jìn)一步做實(shí)，在信息量上進(jìn)一步擴(kuò)容，在服務(wù)質(zhì)量上進(jìn)一步提高，為構(gòu)建和諧、文明、便捷的公路大客運(yùn)貢獻(xiàn)力量！
江蘇公路客運(yùn)客運(yùn)票務(wù)信息網(wǎng)溫馨提示:
（1）在春運(yùn)及節(jié)假日期間你如需乘長途客車，務(wù)必請(qǐng)?zhí)崆巴ㄟ^各種渠道購買正規(guī)汽車站車票，因?yàn)槠囌究土骷校麄儠?huì)根據(jù)客流狀況隨便安排車輛進(jìn)行加班的，基本保證廣大旅客能走了走好的。
（2）在平時(shí)也就是淡季，車站沒有你要到的地方班次或有班次而不能讓你即時(shí)趕路時(shí)，你可以上網(wǎng)找一下你到的目的地信息，但你要打的電話必須是本地號(hào)碼，或一定要找本地人安排你上你要到地方的車子，這樣如出現(xiàn)路上甩客或加錢的話回來或通知家人追討說法。
（3）在你上車時(shí)要記住車牌號(hào)，看清正規(guī)線路牌是不是你要到的地方，（正規(guī)客車線路牌都是鋁制正面是白色，上面是哪里至哪里的黑字，靠近上方正中有客運(yùn)部門的審核章）如果是途經(jīng)必須問清楚在哪里下車，如果要中轉(zhuǎn)到你要到目的地的必
須當(dāng)面三方交待清楚，保證你一票到底。
（4）乘車途中如到服務(wù)區(qū)吃飯、方便時(shí)一定要記得車牌號(hào)，一定跟駕駛員或乘務(wù)員打一下招呼，也可以和其他同車旅客同下同上，防止掉隊(duì)造成不必要的麻煩。
（5）乘車應(yīng)做到四不上車三不下車，即不攜帶危險(xiǎn)品上車，沒問清楚到達(dá)站不上車，車未停穩(wěn)不上車，未有身份證明不上車，（以備路上檢查）隨帶物品未拿清不下車，沒看清下車地點(diǎn)不下車，車未停穩(wěn)不下車。
乘坐汽車順口溜:
日常生活要乘車，大家都要學(xué)規(guī)則；乘坐公汽講次序，先下后上不擁擠。
到了你的終點(diǎn)站，下車也要安全記；待車停穩(wěn)再下車，以防意外出危險(xiǎn)。
乘車莫坐車廂板，掛鉤不牢易外翻；勸君莫把便宜沾，但愿人人都平安。
乘坐貨車有規(guī)矩，廂板不高莫站立；有貨不能客混裝，謹(jǐn)防搖晃摔下去。
乘坐轎車要小心，注意下車推門時(shí)；推開右門防行人，要開左門前后看。
勸君莫乘農(nóng)用車，安全系數(shù)它最低；剎車不靈晃動(dòng)大，往往就會(huì)出問題。
易燃易爆危險(xiǎn)品，嚴(yán)禁隨人車上行；嚴(yán)查嚴(yán)禁措施好，消除隱患保太平！2018年12月25日，百度Apollo再獲北京市頒發(fā)的20張自動(dòng)駕駛路測牌照;而就在12月24日，百度Apollo獲得了天津市辦法的首批自動(dòng)駕駛路測牌照，截至目前百度Apollo獲得的全國牌照數(shù)量超過半百。一時(shí)間再次讓自動(dòng)駕駛成為業(yè)內(nèi)討論的熱點(diǎn)。
近年來無人駕駛的發(fā)展速度逐漸加速。面對(duì)這一汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢，國家層面也是逐漸加大了扶持和力度。在《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》中明確提及了到2020年，我國汽車DA(駕駛輔助)、PA(部分自動(dòng)駕駛)、CA(有條件自動(dòng)駕駛)系統(tǒng)新車裝配率超過50%，網(wǎng)聯(lián)式駕駛輔助系統(tǒng)裝配率達(dá)到10%，滿足智慧交通城市建設(shè)需求。到2025年，汽車DA、PA、CA新車裝配率達(dá)80%，其中PA、CA級(jí)新車裝配率達(dá)25%，高度和完全自動(dòng)駕駛汽車開始進(jìn)入市場。
不僅如此，更是進(jìn)一步發(fā)布了《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》(征求意見稿)，表明到2020年，我國智能汽車新車占比達(dá)到50%，中高級(jí)別智能汽車實(shí)現(xiàn)市場化應(yīng)用，重點(diǎn)區(qū)域示范運(yùn)行取得成效。智能道路交通系統(tǒng)建設(shè)取得積極進(jìn)展，大城市、高速公路的車用無線通信網(wǎng)絡(luò)(LTE-V2X)覆蓋率達(dá)到90%。
為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，全國各地陸續(xù)開展設(shè)立智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試示范區(qū)，近年來除了工信部合作推進(jìn)成立了一批智能網(wǎng)聯(lián)或自動(dòng)駕駛示范區(qū)之外，部分省市通過與相關(guān)機(jī)構(gòu)的合作也開始推進(jìn)建立無人駕駛測試區(qū)，無人駕駛商用車在物流、環(huán)衛(wèi)和公共交通等場景的加速落地。
加速無人駕駛測試區(qū)設(shè)立
2015年6月，工信部批準(zhǔn)的國家級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車和上海示范區(qū)，示范區(qū)分四個(gè)階段展開建設(shè)——封閉測試區(qū)與體驗(yàn)區(qū)、開放道路測試區(qū)、典型城市綜合示范區(qū)、城際共享交通走廊，從而逐步形成系統(tǒng)性評(píng)價(jià)體系和綜合性示范平臺(tái)。據(jù)了解，目前上海無人駕駛示范區(qū)的模擬交通場景數(shù)量已經(jīng)增加到100個(gè)。
在開辟先例之后，我國無人駕駛測試區(qū)設(shè)立的速度逐漸加快。2016年1月，工信部、北京市人民政府和河北省人民政府三方簽署合作協(xié)議，確定自2016年至2020年，將在北京亦莊經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)全面建成智能汽車與智慧交通產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新示范區(qū)，以開展綠色用車、智慧路網(wǎng)、智能駕駛、便捷停車、快樂車生活、智慧管理六大應(yīng)用示范。同是2016年1月，工信部和重慶市簽署了《基于寬帶移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的智能汽車與智慧交通應(yīng)用示范合作框架協(xié)議》成全國第3個(gè)“智能汽車與智慧交通應(yīng)用示范區(qū)”。
隨后，2016年7月南方科技大學(xué)、密西根大學(xué)和前沿產(chǎn)業(yè)基金在深圳簽訂了和合作協(xié)議，建立無人駕駛示范基地，目前該基地已經(jīng)投入使用;2016年11月工信部與湖北省政府簽訂合作框架協(xié)議，批準(zhǔn)在武漢成立智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū);同月，工信部與吉林省人民政府簽署了框架協(xié)議，擬在吉林省建立智能汽車與智能交通應(yīng)用示范基地;2016年年底，雷諾集團(tuán)、東南雷諾和武漢蔡甸生態(tài)發(fā)展集團(tuán)三方聯(lián)合設(shè)立了武漢雷諾自動(dòng)駕駛示范區(qū)。
事實(shí)上，從2017年至今各地區(qū)都在加速智能網(wǎng)聯(lián)汽車的布局，紛紛設(shè)立無人駕駛測試區(qū)。湖南湘江新區(qū)智能系統(tǒng)測試區(qū)已經(jīng)于2018年6月正式開園;北汽新技術(shù)研究院與盤錦市大洼區(qū)人民政府簽訂合作協(xié)議，設(shè)立遼寧盤錦北汽無人駕駛體驗(yàn)項(xiàng)目，已經(jīng)于2016年10月投入運(yùn)營;工信部和浙江省人民政府聯(lián)合打造的5G車輛網(wǎng)應(yīng)用示范區(qū)也已經(jīng)投入使用。2018年12月，落戶在湖北襄陽達(dá)安汽車檢測中心有限公司的無人駕駛測試區(qū)已經(jīng)啟動(dòng)了道路測試。根據(jù)《智能網(wǎng)聯(lián)汽車藍(lán)皮書》顯示，全國目前已經(jīng)有16個(gè)地區(qū)設(shè)立了無人駕駛測試場地。
實(shí)際上，目前多個(gè)地方的無人駕駛測試區(qū)都已經(jīng)啟動(dòng)了道路測試，乘用車、商用車等開始陸續(xù)進(jìn)行無人駕駛路測。
商用車加速無人駕駛測試
在各地紛紛設(shè)立無人駕駛測試區(qū)后，我國無人駕駛相關(guān)法規(guī)政策也逐漸完善。2017年12月18日我國首個(gè)自動(dòng)駕駛法規(guī)出臺(tái)，北京市交通委正式發(fā)布了自動(dòng)駕駛世紀(jì)道路測試指導(dǎo)文件;2018年4月，國家政府發(fā)布了首部自動(dòng)駕駛國家級(jí)法規(guī)《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理規(guī)范》。在業(yè)內(nèi)看來，無人駕駛法規(guī)的的逐漸成熟和完善可以推動(dòng)無人駕駛測試的進(jìn)一步發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了有法可依，為乘用車和商用車的無人駕駛測試提供了保障。
其實(shí)，商用車的無人駕駛測試一直在有序推進(jìn)。2017年6月，在上海國家級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車試點(diǎn)示范區(qū)內(nèi)，金旅第一代自動(dòng)駕駛客車完成2公里道路測試，進(jìn)行了全程模擬城市道路行駛、自動(dòng)避過障礙、自動(dòng)環(huán)島繞行、到站自動(dòng)停靠、自主變道等項(xiàng)目。2017年8月，中國中車株洲所旗下的中車電動(dòng)研發(fā)的12米純電動(dòng)智能駕駛客車在湖南株洲公開路試，演示全程在無人駕駛模式下自動(dòng)完成了牽引、剎車、轉(zhuǎn)向、變道、停車等動(dòng)作。
但實(shí)際上，不僅如此，客車企業(yè)在無人駕駛領(lǐng)域的發(fā)展速度逐漸加快，大部分企業(yè)都進(jìn)入了路測階段。2017年11月上汽大通FCV80輕客在一封閉道路內(nèi)進(jìn)行了無人駕駛技術(shù)測試。更值得一談的是宇通客車，2018年5月宇通客車在其發(fā)布會(huì)上連線展示了無人駕駛純電動(dòng)客車在廠區(qū)內(nèi)作為通勤車的使用運(yùn)營情況;在業(yè)內(nèi)人士看來，宇通客車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了無人駕駛客車的常態(tài)化運(yùn)營。
2018年3月金龍客車獲得了福建平潭綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)公安交通管理部門辦法的首張測試牌照，這也是全國首次面向無方向盤的無人駕駛汽車發(fā)放牌照;2018年7月金龍阿波龍實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)下線，將在北京、雄安新區(qū)、福建平潭、廣東廣州、深圳等地封閉園區(qū)投入示范運(yùn)營，并將銷往日本，實(shí)現(xiàn)我國自動(dòng)駕駛客車的首次“出海”。
目前國內(nèi)客車L2級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)大部分進(jìn)入了路試階段，L3級(jí)別還處于場地試驗(yàn)和測試階段。這一進(jìn)展的取得最主要的還是得益于各地?zé)o人駕駛測試區(qū)的設(shè)立和完善，不過即便當(dāng)前眾多客車企業(yè)開始無人駕駛測試，但不可以避免的要提到當(dāng)年去擺在企業(yè)面前的除了技術(shù)問題之外還有成本文推。
通過認(rèn)證 
