“防凍液”——讓人誤解的名字
本人一直認為“防凍液”這個名字叫的有問題，太容易讓人誤解。原本以為只是中文翻譯上出了問題，于是本著工（太）匠（閑）精神去查閱了維基百科，結果發現英語里它叫antifreeze，德語里它叫Gefrierschutzmittel，還真的都是“避免結冰”的字面意思。看來防凍液這個爛名字還真賴不到翻譯頭上。我為什么對這個名字耿耿于懷呢？好吧我承認我的強迫癥接受不了這種“表達不充分”的瑕疵。哪里表達不充分呢？讓我從頭給你絮叨。
汽車發動機是怎么散熱的
汽車的發動機可是個造熱大戶，一輛車所產生的熱量基本上都是它造的（包括冬天車內吹的暖風）。說來也讓我們人類慚愧，到今天為止人類制造的汽油發動機對于燃料的使用效率仍然很低，目前市面上的汽油發動機燃油效率平均只有25%左右。
也就是說大家用省吃儉用省下來的油錢，只有小部分是花在了“讓汽車跑起來”這件事上，而大部分是花在了“給大氣環境增加熱量”這件事上，然后我們還得繳納環保稅去治理我們自己造的孽……真相有沒有讓你覺得很抑郁？
好了今天咱們不說煩心事，還是讓我們來聊叫人開心的技術吧。說白了，發動機就是個裝滿炸彈的箱子，它就是靠汽缸內無數次的小型爆炸產生的推力做功的，爆炸肯定要產生熱量對吧，而且溫度動輒就是幾千度這個級別的，可想而知如果沒有一套高效的散熱系統給這顆暴躁的心臟降降溫，那么它很快就會心碎而亡。
下面就是一個散熱系統的原理圖，文科生看不懂也沒關系，簡單來說，就是讓涼“水”不斷去“撫摸”滾燙的發動機，從而“澆滅”它旺盛的“內火”。不管你開的是三萬塊的五菱之光，還是七八百萬的勞斯萊斯幻影，都有這么樣一個發動機散熱系統，而且它們的原理都是一樣的，簡化之后都是上面這張圖。當然我也不能駁勞斯萊斯的面子，雖然原理相同，但是它設計和科技含量還是甩五菱之光幾萬條街的。
關于散熱系統里的“水”
水是普通的自來水嗎？當然不是，不過倒確實可以用。因為自來水有良好的流動性、高比熱容、低廉的價格，幾乎是種完美的冷卻劑，所以水是消防員叔叔的最愛，也是我們吃麻辣火鍋的必備解辣神器。而且確實有很多老司機會往單位公車的水箱里直接加自來水，車子上跑天上人間下跑荒郊野嶺，一樣好開得很。但！是！作為私家車主的你如果不想在后期支付昂貴的發動機或散熱系統的維修費，那么還是不要用自來水去懟自己家的車子。
給發動機降溫不像鐵匠鋪師傅給屠龍刀淬火那么簡單粗暴，因為汽車上的設計還是挺復雜的，發動機的散熱系統又是全封閉式，水道九曲十八彎而且貫穿在整個發動機內部，有些地方的水道還特別細，在這種工作環境下，水道里如果一直都是自來水在流動，時間長了就會出現很多問題：
1. 自來水在高溫下會產生水垢，時間久了容易堵塞水道。水垢對于細細長長的水道來說就是排不出去的垃圾。燒水壺內壁上的白垢看過吧？腦血栓有概念吧？嗯，就是這個意思。
2. 水具有腐蝕性，發動機和散熱系統在高溫下與水接觸，就會遭遇腐蝕生銹。發動機可是汽車的心臟啊，心靈怎可被腐蝕？
3. 一旦氣溫低于零度的時候水就會結冰，一來水在結成冰后體積會膨脹容易把水道撐爆，二來結冰后就沒法流動了啊。誰都不想在寒冷的冬夜里放一夜后，發動機凍成冰疙瘩吧。
所以，為了避免以上這幾個問題，我們最好找一種沒有這幾個缺陷的液體去替代水。
用防凍液去替代水
防凍液是由防凍添加劑及防止金屬產生銹蝕的添加劑和水組成的液體（技術表達總是這么拗口）。它一來不容易產生水垢，二來沒什么腐蝕性，三來有很低的冰點（市面上常見的是-25℃~-35℃），你看是不是完美地解決了上面的三個問題，所以我們買來的汽車里都是用防凍液給發動機降溫的，而不是水。
好，這個時候就可以回到開頭我對名字的糾結。因為防凍液的主要作用明明是冷卻啊，又不是防凍，防凍只是它其中一個特性罷了，我估計很多小白都顧名思義地認為防凍液是防止汽車上凍用的某種液體，其實你們都被騙啦。我覺得正確的名字應該叫“脫垢無腐蝕防凍型冷卻液”，表達多么準確啊，我自己都被自己的才華折服了！
用什么顏色的防凍液
如果你是個喜歡自己搗鼓車子的人，你有可能會發現自己的車和隔壁老王家的車用的防凍液顏色不一樣。其實市面上的防凍液確實有好幾種顏色啦，比如紅的、黃的、綠的、藍的等等。這是因為不同的汽車生產廠家會根據自家發動機的特性調整防凍液的配方，以滿足自家發動機的需要，而顏色呢就是用來區分彼此之間差別的，以免在汽車使用的過程中給加錯了。至于你自己的車子用什么顏色的防凍液，很簡單就是和出廠的時候保持一致就行了，如果自己實在是搞不清楚還是交給維修店的專業人員吧，他們都是有系統可以幫你查詢的。
防凍液到底需要更換嗎
你想想看，畢竟是和空氣接觸的液體，而且又在不斷流動，來來回回在高溫和低溫之間切換，怎么可能不變質呢，既然會變質那就肯定要定期更換啊。防凍液一旦變質了，就容易產生污垢，腐蝕水道，冰點還會隨之上升，都是損傷發動機散熱系統的元兇啊。我們曾經遇到過一個車主，自信滿滿地說以前某某汽修廠的小工老是忽悠他換防凍液想轉他錢，他很抵觸就堅決不換，結果車子一跑就是十年還沒換過防凍液。我們嚇了一條，趕緊打開防凍液壺欣賞，結果你知道嗎，那哪里是防凍液，活脫脫就是一壺濃郁的珍珠奶茶啊，放出來全是豆腐渣一樣的鐵銹和水垢混合物。我們在恭喜車主省了十年的防凍液錢的同時，也好心提醒了他盡快準備好大修發動機的錢，以免發動機報廢的時候沒錢修車耽誤事。
防凍液多久換一次，怎么換
這個問題嗎不太好回答，因為每輛車的使用情況都是不太一樣的。不過總的原則是防凍液的冰點上升，或者出現渾濁的情況就必須要更換了，這些都是可以在每次保養的時候檢查出來的。如果非要粗略估算一個大概的更換周期，那么大約是每2年或4萬公里換一次。換防凍液可不像換機油那么簡單，所以最好去專業點的修理店，因為他們有用真空設備，先把散熱系統抽成真空狀態，然后再利用真空吸入新鮮的防凍液。這樣換的好處有兩個：一是能把舊防凍液換干凈，二是避免空氣混入錯綜復雜的水道里行程氣泡。
有的路邊野店吹噓自己家換防凍液又快又便宜，別人用6升，在他那用4升就夠了。其實他倒也沒吹牛，因為他就像換機油一樣靠重力把舊防凍液從底部放出來，然后直接在壺里加新的。這樣做只能把水道里的一部分防凍液換掉，所以根本不能叫“換”，只能叫“稀釋”舊防凍液，這就是為什么他用的防凍液少。而且這種換法混入了大量的空氣在水道里，汽車啟動后散熱系統里的空氣慢慢排出，防凍液壺里的液位又開始下降了，回頭你還得每天不停往里添加，直到空氣自然排空為止。所以在換防凍液的時候，權你們先問一下這家店怎么換，用什么設備換，如果聽上去不專業的話還是換家店吧。不是我100元說你，開得起車泡的起妞還沒錢認認真真換一次防凍液。回頭要是給你發動機整報廢了，你是打算騎共享單車去泡妞呢還是坐666路公交去泡妞呢？
儀表閃爍防凍液的故障燈要緊嗎
有可能和防凍液相關的故障燈有兩種，一個是提示防凍液不足，一個是提示水溫異常。
對任何關于防凍液的故障提示都不要掉以輕心，我知道你的DIY能力很強，但我勸你如果自己沒兩把刷子還是不要總想著靠自己動手來證明自己很牛逼（也有可能只是單純的窮）。趕緊拿起電話打維修店的電話吧，尋求專業人員的指導。正常來說防凍液是不太會消耗的，所以如果防凍液不足了多半是因為散熱系統有泄漏，需要盡快找到漏點及時處理，這是個很專業的維修。
如果在半路上發現防凍液漏了不少，車子千萬就別開了，沒有散熱的發動機分分鐘就會給你難看，所以還是打電話叫拖車吧。不過如果你實在是想省個拖車錢怎么辦呢？我可以教你個損招，去屈臣氏里買一大瓶那種綠色瓶蓋的蒸餾水往防凍液壺里加（請屈臣氏市場部經理自覺聯系我支付廣告費），可以臨時替代防凍液，讓你把車堅持開到維修店。記住哦，是蒸餾水，不是礦泉水，什么山泉有點甜的那個不可以！
