汽車冷卻系統中的防凍液是處于一個半封閉系統中循環工作的，這個系統主要包括發動機冷卻水道，冷卻水管，散熱器，水泵，暖風水箱等。防凍液就在這個小環境中循環散熱，并給暖風提供熱量。
防凍液膨脹壺與散熱器
北京高科防凍液廠家提醒：防凍液添加不能過多也不能過少
當發動機溫度過高的時候冷卻系統壓力增大，這時候冷卻液會通過散熱器上方的排氣管道將部分膨脹的冷卻液壓到膨脹壺里來保持冷卻系統壓力的正常值，以防壓力過大造成冷卻系統管道接口處漏水。
水箱蓋
冷卻系統壓力由水箱蓋上的彈簧調節，壓力增大后推開水箱蓋上的彈簧，高溫冷卻液從水箱口側面的溢流口流入膨脹壺。上圖就是水箱蓋，可以看到里面有彈簧和密封墊。正常情況下密封墊將膨脹壺與冷卻系統隔絕，壓力大于正常值時會推開彈簧泄壓。
當散熱系統溫度降低后由于部分冷卻液溢出到膨脹壺，所以壓力會減小并產生一定負壓，這時候負壓將水箱蓋前端金屬片吸起，通過水箱蓋中間通道連通膨脹壺，膨脹壺內的冷卻液就通過紅色管道又回到散熱系統中。汽車散熱系統就是這樣來調節壓力的。
不過一般情況下加多點也無所謂，只要不加到全滿就行，上圖是我的車的冷卻液，保養時特意多加了點，藍色線是高位，我比高位高多了。從來沒泄漏。因為發動機很少高負荷運轉。www。qcwxjs.com
添加防凍液注意事項
所以，對于防凍液的添加問題，北京高科防凍液廠家給大家總結以下幾個結論：
1、冷卻液加多了只要不是特別滿可以不用管。
2、當發動機溫度過高的時候冷卻液會進去膨脹壺，如果膨脹壺里冷卻液過多可能會造成排空阻力，但是這只是理論分析，實際增加的阻力很小，一般情況下不會造成影響，只是可能會排出一定的冷卻液造成浪費。所以我們盡量不要加到全滿，留下一點空間。www。Qcwxjs.com
3、特別需要注意的是液面高度不能低于最低刻度，否則容易將空氣吸入冷卻系統影響冷卻液循環。
4、夏天不要拆節溫器，因為節溫器還有調節壓力的作用，如果拆掉后夏季更容易造成冷卻液沖入膨脹壺。
5、汽車冷卻系統一定要加防凍液，不能加自來水或者純凈水。因為純水一旦沸騰就會產生大量水蒸氣，嚴重影響散熱效果，而且一旦產生水垢會讓你多花很多錢。
6、汽車熱車狀態下千萬別試著去打開水箱蓋，特別是夏季剛停車，否則高溫高壓的冷卻液會噴出造成嚴重燙傷。
7、防凍液主要成分是乙二醇，有毒性，略甜（我換節溫器時不小心嘗過），一定不能讓小孩兒接觸。特別是有些大人檢查水箱時擰下的水箱蓋放在一邊，很容易被小孩拿起來玩。這個需要特別注意。
車輛上無論是什么油液都要按照廠家要求的量添加，多了和少了都會出現問題，現在的發動機冷卻循環系統有兩種設計，一種是封閉式儲液壺，比如大眾等歐洲車大多使用這樣的設計，一種是開放式的儲液壺，像日系韓系車大多都是這樣的設計，
封閉式的儲液壺和循環系統聯通在一起，當車輛運行時管路內部是有一定壓力的，這部分壓力是由于冷卻液溫度升高膨脹造成的，如果是防凍液添加量過多儲液壺就沒有充足的膨脹空間，會造成冷卻循環系統的壓力過大，有可能會出現水管爆裂的情況，
開放式的儲液壺結構不和冷卻系統聯通，事實上儲液壺只是作為一個發動機冷卻系統儲存膨脹后多余的防凍液的容器，正常情況下這個壺內是沒有壓力的，這個儲液壺用一根水管和水箱連接，當發動機水溫升高防凍液膨脹后，多余的防凍液就會從水箱蓋旁邊的管子流到儲液壺內，當水溫降低時冷卻液又會因為冷卻系統內負壓的作用回到水箱內一部分，這種結構的儲液壺如果添加防凍液過多，就會出現儲液壺內的防凍液外溢的情況，但是對發動機沒什么影響的，冷卻液的添加量最好不要超過廠家要求的最高段位。防凍液廠家電話：400-680-1900。
